４月19日から20日にわたって行われた、JR田町駅付近の線路工事が無事に終了した。これは「羽田空港アクセス線」の整備のために、田町駅付近の山手線外回りと京浜東北線南行の線路を移動させる工事だった。その影響で、19日は山手線外回りの上野駅と大崎駅の間と、京浜東北線の東十条駅と品川駅間が運休になった。20日は山手線の外回りと、内回りの上野駅と大崎駅の間、京浜東北線の東十条駅と品川駅間が運休した。
ここで気になるのが、田町駅付近の工事でなぜ東十条まで運休しないといけないのか、という点だ。品川駅から田端駅までで十分ではないのか。
田端から東十条の間にある上中里駅は、他の路線とは接続しない駅で、運休すると同駅の利用者は隣の王子駅か田端駅、もしくは東北本線の尾久駅まで歩いて移動しなければならなくなる。その点を踏まえても、運休しない方がいいと考えられるのだが…。
鉄道ライターが解説する。
「東十条駅は２面３線の構造で、真ん中にある中線を使って、東十条駅で折り返し運転することができるんです。そこで南行の列車を東十条駅で折り返し、東十条駅から品川までを運休にしたのでしょう」
京浜東北線の中では知名度の低い東十条駅だが、実はこんなポテンシャルを秘めているのだった。
（海野久泰）
